人工加速老化主要是为了检测材料在自然条件下的老化测试，主要模拟在满足自然条件的前提下能加快老化时间和条件测试材料老化速度和结构变化，为产品色设计和生产提供参考依据。

    1、氙灯老化

    由于氙灯的光谱能量分布比其他人工光源更接近于太阳光，因此成为人工加速试验的主要光源。另外氙灯的光谱能量分布还可以通过不同的滤镜组合来进行调整，以满足不同的试验要求，常用的滤镜组合有石英-硼硅酸盐滤镜组合、紫外线吸收涂层-钠钙玻璃滤镜组合等。市场上流行的氙灯暴露试验箱能量控点一般为340nm或者是整个波段,但最近美国一些厂家已经研发了全光谱监控装置，可以对任何感兴趣波段的老化作用加以研究。

    氙灯暴露的试验周期主要取决于汽车制造商对于材料的质量要求。目前，氙灯老化试验已成为最为广泛有效的人工加速光老化试验方法，对于内饰件最常用的试验标准为SAEJ2412《使用可控辐照度的氙灯装置对汽车内饰件进行加速曝晒》，而外饰件常用的标准为SAEJ2527《使用可控辐照度的氙灯装置对汽车外饰件进行加速曝晒》。各大汽车制造商也都有自己的试验规范和要求，表3给出了桑塔纳汽车保险杠（PP/EPDM）的老化性能试验和指标。

    试验标准DIN53497B,（90±1℃）存放24h[5]指标成型件位置不松动，无形状、颜色变化、长度尺寸方向变化≤0.5%做落球试验无损伤、无断裂不退色、不粉化、无裂纹耐寒性3905,（-40±1℃）存放24hP-VW3902,氙灯老化试验，耐候性喷水，1000h

    2、碳弧灯

    碳弧灯由于其光谱能量分布不如氙灯接近于自然光，且灯管滤镜需要定时清洗、更换等缺点，已经逐渐地被冷落淘汰，在日本的一些标准以及一些纺织品老化标准中还有应用，常用的标准包括汽车零部件老化测试标准JISD0205,建材老化测试标准JISA1415，日产公司的E_M0135-2008仍然在采用碳弧灯试验方法。

    汽车作为全天候使用产品，需要考虑的环境因素很多，除了以上试验方法外，常用的还有荧光紫外老化试验，高、低温老化试验，腐蚀试验等试验方法。汽车材料的耐久性是影响其使用满意程度的极其重要的因素。汽车材料的劣化，如仪表盘提前破损、增塑剂迁移、保险杠失光、变色等都会使顾客对汽车总体质量评价产生负面影响。因此，各大汽车公司都有比较严格的试验标准，而且同时要求人工试验和自然暴晒试验，表4简单介绍了某汽车公司对于零部件的老化试验规范。

    某汽车公司零部件光老化试验试验方法分类内饰件1适用的零部件水平安置，腰线以下，受阳光影响强烈的内饰件实用举例仪表板上表面、后货架上部、后座椅上部、前座椅扶手（包括头枕）、方向盘、内后视镜老化试验加速暴晒试验水冷氙弧灯、气冷氙弧灯。针对性地设置：氙弧自然暴晒4-9月：南向、20减去纬度角。

    3、金属卤素灯

    目前，比较大型的老化测试设备一般是以金属卤素灯为光源的大型测试单元，可以进行整车以及大型建筑的人工加速试验。金属卤素灯的光谱能量分布跟太阳光谱分布非常相似，特别是在红外线区域，其紫外线的截止点为280nm，其试验标准有DIN75220。

    4.紫外老化灯

    紫外老化试验箱是一种模拟光照的光老化试验设备，它主要模拟阳光中的紫外光。同时它还可以再现雨水和露水所产生的破坏。设备通过将待测材料曝晒放在经过控制的阳光和湿气的交互循环中，同时提高温度的方式来进行试验。设备采用紫外线荧光灯模拟阳光，同时还可以通过冷凝或喷淋的方式模拟湿气影响。

    只需要几天或几周时间，紫外老化试验箱可以再现户外需要数月或数年所产生的破坏。所造成的损害主要包括退色、变色、亮度下降、粉化、龟裂、变模糊、脆化、强度下降及氧化。设备提供的测试数据在对新材料的选择、对现有材料的改进或评估影响产品耐用性的组成变化等方面有极大的帮助。设备可以极好地预测产品将在户外遭遇的变化。

    尽管紫外光(UV)只占阳光的5％，但是它却是造成户外产品耐用性下降的主要光照因素。这是因为阳光的光化

    学反应影响随着波长的减少而增加。因此在模拟阳光对材料物理性质的破坏影响时，不需要再现整个阳光光谱。在大多数情况下，只需要模拟短波的UV光即可。紫外老化试验箱之所以采用UV灯的原因在于它们比其他的灯管更为稳定，并且能更好的再现试验结果。采用荧光UV灯模拟阳光对物理性质的影响，例如亮度下降、龟裂、剥落等方面，是最好的方法。有几种不同的UV灯可供选择。大多数的这些UV灯主要产生紫外光，而不是可见光和红外光。

    灯的主要差别体现在它们在各自波长范围内产生的UV总能量上的不同。不同的灯会产生不同的测试结果。以上就是标准集团为你详细解答的问题详情，当然如果你需要采购欢迎咨询：13671843966。